auto hace de 0 a 60 en 8.7 segundos y según algunas pruebas, el cuarto de milla lo alcanza en 16.4 segundos, bastante decente para un híbrido.
El sistema antibloqueo en los frenos ABS es el que está en observación, pues según el reporte en algunas situaciones, en especial cuando se frena parcialmente o en superficies ásperas, presenta inconsistencias. No lo noté al manejar, pero se ordenó la revisión de 14,500 autos de este tipo.
El auto viene con un parabrisas acústico infrarrojo que reduce las ondas infrarrojas en un 30 por ciento. Las ventanas laterales traen un revestimiento que permite repeler el agua y así tener mejor visibilidad en tiempo lluvioso.
El consumo de gasolina es de 35, sí ha leído bien, 35 millas por galón en la ciudad y 34 en autopista, muy buen desempeño en ciudad, más cuando se logran hasta 41 millas por galón dependiendo del manejo, claro, eso si, yo no soy el mejor ejemplo.
Al encender el auto es probable que no escuche nada, cuando el sistema está en el modo eléctrico se enciende una luz indicadora, verde, desde luego, y usted puede conducir hasta a 20 millas por hora con el motor eléctrico por lo menos por 5 minutos sin tocar siquiera el acelerador.
Este auto viene además con un sistema de crucero dinámico, y los aditamentos a los que me referí al principio, radio satelital XM, CD de 6 discos, conector auxiliar para dispositivos MP3 y USB, espejo con brújula, y demás aditamentos de seguridad como bolsas de aire, frontales, laterales, de cortina.
El precio es bastante razonable tratándose de un híbrido de lujo, $34,266 que puede subir a 37,600 con las opciones del navegador, el radio XM, disco duro, etc.
Si quiere un auto de bajo consumo, lujoso, espere a que solucionen el problema en el sistema de frenos y compre el Lexus HS 250 híbrido, un auto que le apunta al futuro.
